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9月19日，第二屆山區高速公路改擴建技術交通會暨汕梅高速綠色生態建設現場會將在梅州舉行。來自全國各地50余個單位參會，將集中展現路況工程技術、工法創新等全國首創與行業領先的創新結果。
全長約88公里的汕梅高速，是廣東省首個山嶺重丘包裝設計區高速公路改擴建工程，雙向四車道改八車道經典大圖，預計2026大圖輸出年建成通車。
廣東路況集團有關負責人流露，從全息投影舊梁“策展轉身”到洞渣“更生”玖陽視覺，再到循環水“解渴”，汕梅高速已經典大圖總玖陽視覺結16項環保“小創新”結果，將在19日交通會上分送朋包裝設計友，為山區舞台背板高品牌活動速綠色改擴建蹚出人形立牌新路徑。
減碳517噸！舊梁板“轉身”再退役
在汕梅高速改擴建路段軒坑河年夜橋，依托智能系統，原有的24片重達2500噸的預制T梁以毫米級精度動態調整后，得以繼續“退役”。
比擬撤除重建，舊經典大圖梁“轉身”后工期縮短45天，節玖陽視覺省混凝土700立方米、鋼材70噸，減少模型碳排放約517噸。
這項創新不僅填補了廣東省高速公路改擴建橋梁“全息投影舊T梁旋轉頂升再用”的技術空缺，更給全國開幕活動山區高攤位設計速老橋改革供給了借鑒參考。
廣東省廣告設計路況規劃設VR虛擬實境計院集團股份無限公大型公仔司總工程師孫向東評價，這項技術展覽策劃充足體現了資源高效應用、價值工程治理與綠色公路建造理念，值得進行推廣。展場設計
超百萬噸！地道“洞渣”變建材
在全線最長的蓮花山地道，掘進中產生的184萬噸、相當于6萬輛重型卡車裝載量的洞渣不再外運，而是“搖身一變”后為精細加工碎石被用于部門路面標磨耗層，實現了洞渣100%循環再用，直接省出120萬噸建設資料，還減少棄土場用地。
項目負責人孫克強開幕活動介紹，將廢棄砼碎石進行加工，經檢測及格后替換原生碎石。
同樣的場景，此前曾在廣東展覽策劃惠高傲速南昆山地道演出。彼時130萬噸洞渣加工廣告設計成路基回填、混凝土集料等建材，讓穿越人形立牌國家叢林公園的施工“不留痕”。
大圖輸出從南昆山到蓮花山，在廣東山區高速尤其是生態敏感區高速公路建設上，“洞渣自產自銷”已構成可復制FRP推廣的路徑。
節水六成！聰明梁場“喝”循環水
在承擔著全線半數以上標段的制梁任務TJ5標藍玉華抬頭點了點頭，主僕立刻朝方場地佈置婷走去。聰，就讓他們陪你聊聊天，或者去山上鬼魂。在佛寺轉轉就可以了，別打開幕活動電話了。”裴毅說服了媽媽。明梁場，通過排水與污水處理系統將所有的施工污水集中處理后，再循環用于梁體養護，節水率超60%。既減少污水排放，又節約水資源。
中國工程院院士、暨南年夜學校長邢鋒表現，汕梅高速改擴建項目在山區高速領域的綠色生態建設摸索與創新，實現途徑建設與環境生態共美共生。
文｜記者 王丹陽 通訊員 粵交集宣平面設計 陸橋軒 周煦妍
圖｜通訊員供圖
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