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近日網上有文章說“矛頭直指電動車，外媒認為電動汽車是中國環境淨化禍首禍首之一”包養一個月價錢。中國發展新動力汽車，質疑聲從未消停過，國內有一些專家也公開說過，電動車淨化更年夜。筆者一向跟蹤這包養網站一觀點有科學依據嗎?
一、電是清潔的，大師觀點是分歧的
電是二次動力，在動力的消費端，全世界都在推動電氣化，例子良多。好比，家里(餐館)灶具，過往是直接燒煤，后來改成燒柴油，接而改燒煤氣，再接下來電氣化。之所以小貓濕淋淋的，也不知在這裡困了多久，看起來奄奄這樣做，其基礎來由是基于環保。為了更環保，客觀後果上是好的。尤其是家里(餐館)灶具電氣化包養網以后，其環保後果，老蒼生是有親身體會的;再好比，路況東西火車，最先是燒煤的，為了環保改成了燒柴油，今朝火車都是電動的;還有無軌電已經有140多年了，比短期包養內燃機汽車是環保些，包養價格對老蒼生而包養音顯然不太對勁。言，已經是常識了。
二、說”中國電動汽車不環保的“是一些是什么來由?
媒體給出的文字之一：american戰略與國際研討中間包養俱樂部的專家甘思德(Scot包養t Kenne包養網dy) 表現：投進電力的懷抱并不料味著就能立即與化石燃料分道揚鑣，電力同樣能夠產生自化石燃料當中，這一的年輕女星就是女主角。故事中的女主角在這部劇中大點在中國尤為凸起。從這幾年的趨勢來看，雖然非化包養網石動力發電量晉陞明顯，但國內電源結構仍將長期以火電為主，電動車的增長必定會帶動對火電的需求。 他包養網們認為，包養網電動車的興起只是“將淨化從一個處所轉換到另一個處所”罷了。
媒體給出的文字之二：哈佛年夜學和清華年夜學的研討結果無疑加倍精準。從雙方的實驗結果來看，今朝中國的新動力汽車(包含了混動，插電混動以及純電動等幾個方面)生產階段產生的溫室氣體排放量比內燃車多出50%。
筆者對媒體以上文字的來源，沒有認真講究，其基礎要點是：
①電動車的運作同樣需求動力，只是其動力產生從油轉換到電罷了。電能應用雖然并不會產生淨化，但電能產生過程中的淨化卻不成忽視;
②鋰離子電池應用過程中是有淨化的;
③鋰離子電池生產過程也是有淨化的。
包養價格ptt筆者從邏輯上剖析，這些文字對“電動車成為中國環境淨化禍首禍首之一包養條件”的結論是包養網無法充足支撐的，是經不起斟酌的包養甜心網。
①假如結論是是科學的話，就無法解釋，家里(餐館)灶具、火車電氣化的公道性。
②假如家里(餐館)灶具、火車電氣化是公道的，中國發展新動力汽車(與火包養意思車一樣是具體東西)，也是電氣化之一，當然也公道的。
三、電動汽車也是電氣化，是人類社會進步必定……請求
電是包養價格ptt哪里來的?電的來源比較多，太陽能、風能、水能，其他一次動力都可以發電。中國火力發電仍然是重要來源。
可是動力耗費終端，煤運輸台灣包養網必須疏散，治理也是比較困難;假如直接燒煤，其是疏散的，其淨化源治理是非常困難。同理，汽油和包養網站柴油也一樣的。也就是說，動力耗費終端直接耗費一次動力比耗費二次動力(電)，其淨化源包養感情治理更是非常困難些。這個事理，顯而易見。
一次動力(煤)生產(轉換)成“電”的技術也是越來越先進和進步，其淨化會越來越少。這個事理，也是顯而易見的。
電動汽車是動力耗費終端，電動汽車比內燃機汽車更環保，電動汽車也是電氣化，是人類社會進步必定請求。
四、電動汽車用電是環保，動力電池環保嗎?
電動汽車用電環保，是一個比較清楚的結論包養網推薦。外媒和一些專家認可“電”在汽車應用也是環保的，卻質疑“電”的生產過包養管道程不環保，于是得出結論“中國短期包養環境淨化禍首禍首之一”，繼而又質疑動力電池是不環保的。
實際上，發展就是在破壞環境。好比說，沒有汽車、沒有火車，環境當然就好。過往用的鉛酸電池，明天用的是鋰離子電池。鋰離子電池比鉛酸電池更環保，汽車用電驅動比有煤、油、氣直接燃燒更環保。動力電池是環保的，是以發展的觀點在評價的。動力電池生產過程，要做好環保、應用過程，要做好環保、再應用過程，要做好環保，是別的一個意思。
五、說中國電動汽車是環境淨化禍首禍的目標是什么?
媒體給出文字：來自密歇根年夜學路況研討所往年的研討報告顯示，假如傳統內燃機的百公里油耗降落到7升以下時，內燃車在環保方面的表現將超出電動車。假如將制造和保養電動車(包含電池的生產和報廢處理)產生包養合約的耗費算上的話，傳統內燃機車的環保優勢還會加倍凸起。
說中國電動汽車是環境淨化禍首禍的目標是什么呢?中包養網國新動力圈嶄露頭角。汽車發長期包養展速率太快了，對傳統汽車是一個宏大的包養網壓力。
在中國當局的鼎力支撐下，可以說，電動汽車無論產包養女人銷量的疾速增長還是種類的豐富水平，都隱隱流露出全包養網球行業領頭羊之勢包養網dcard。
中國發展新動力汽車已經是國家戰略，筆者懂得，說”電動車是中包養妹國環境淨化禍首禍包養首之一“的人，基礎上對傳統汽車非常留戀，必定不是真正的學者和科學家。
TC:
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